Советская техника

Летом 1957 года над спокойной поверхностью Волги пролетела первая «Ракета», и зрители, находившиеся на берегу, были поражены этим зрелищем. Судно не плыло по воде, а, казалось, летело над ее поверхностью. Отсутствие шума винта и характерного качания было особенно заметно. Утонченный корпус судна и скрытые под водой крылья, в сочетании с высокой скоростью и плавностью движения, казались вызовом традиционным представлениям об ordenе вещей.

Так началась эра судов на подводных крыльях, которые стали символом инженерной смелости и скорости, не имеющей аналогов в СССР на тот момент.

"-А не шибанет?"

Казалось бы, мы уже давно изучили всё, что производилось в Советском Союзе. Особенно это касается различных видов батареек, многие из которых нам доводилось использовать лично. Однако время от времени открываются такие удивительные факты о выпускавшихся в СССР изделиях, что невольно начинаешь задумываться: сколько же ещё всего неизвестного производила советская промышленность, о чём мы даже не подозреваем.

Вот и читатель Роман решил поделиться своей радостью от приобретения весьма интересного устройства.

Кировец К-700: легендарный советский гигант, который продолжает служить и сегодня.

Его величали «властелином полей» и «громовержцем». Внешний вид этого исполина завораживал, а свист турбины и мощный рёв двигателя словно предупреждали о грядущих свершениях. Это не танк, но его сила могла соперничать с боевой техникой.

Кто бы мог представить, что на забытой, и даже архаичной советской телефонной станции скрываются сокровища, подобные тем, что в пещере Аладдина.

Я провел много лет, работая на этих станциях в своей юности, и никогда не придавал этому значения.

В Соединенных Штатах Америки на аукцион выставили интересный автомобиль, который за пределами страны можно считать настоящей редкостью. Речь идет о ГАЗ-69М, выпущенном в 1966 году. За свои 59 лет на дорогах этот «козлик» проехал лишь около 40 тысяч километров. Следует отметить, что одометр у данной машины имеет 5 цифр, и поэтому он вполне мог начать свой второй круг.

Много лет назад, когда я прогуливался по затопленной части реки Белая, мне повстречалась группа из трех заброшенных советских теплоходов, известных под именем "Заря Р-83". В те далекие времена списанные корабли часто оставались на "вечной стоянке" вблизи судоремонтного завода, где они медленно разрушались, а предприимчивые местные жители постепенно разбирали их на запчасти.

Жесткий мороз, ранее утро 1958 года. Температура опустилась до минус сорока двух градусов.

Обычные автомобили давно остановились, тогда как советский вездеход ЗИЛ-157К настойчиво пробирается через снежные сугробы к полярной станции. Люди ожидают доставку запасов уже на протяжении нескольких недель.

Если вы хоть раз видели этот легендарный грузовик, то наверняка знаете его прозвище — «Шишига». ГАЗ-66 выпускался с 1964 по 1999 год и считался одним из самых проходимых советских автомобилей. Он уверенно преодолевал болота, снег, грязь и бездорожье, что делало его незаменимым в армии СССР и странах Варшавского договора.

Советский и российский самолёт Ил-76 заступил на службу ещё в 1975 году и оказался настолько удачным, что его активно используют и производят до сих пор. Сначала его использовали в качестве военно-транспортного, а потом разработали многочисленные модификации для выполнения самых разных задач. Интересно, что все они имеют несколько общих особенностей, о предназначении которых сложно догадаться с первого взгляда.

История московского Завода имени Лихачева вызывает смешанные чувства. На месте его руин теперь стоят унылые коробки квартала «Зиларт». Однако тем, кто продолжает сожалеть об утрате, стоит задать себе вопрос: был ли стране действительно нужен такой автомобильный гигант, как ЗиЛ?